Izaberite turističku destinaciju i saznajte više o njoj

Šarganska osmica

Šarganska osmica je turistički kuriozitet Srbije. Vrlo interesantna i u svetu retka pojava namenjena isključivo turizmu.
Šarganska osmica je deo nekadašnje pruge koja je povezivala Beograd i Herceg Novi preko Sarajeva i Dubrovnika.
Ovaj železnički put je davno napušten i demontiran ali jedan deo pruge, na najinteresantnijoj deonici između Užica i Višegrada ponovo je revitalizovan i uređen, ovoga puta isključivo u turističke svrhe.

Put od Mokre Gore do Šargana je naročito živopisan i uzbudljiv, sa velikim brojem mostova i tunela i predivnim prirodnim ambijentom. Pruga, na dužini puta od svega 2,7 kilometara savladava visinsku razliku od 300 metara, pritom je to pruga tzv. „uskog“ koloseka a njen nagib iznosi 18 promila po čemu je jedinstvena u celom svetu.


Ime „osmica“ pruga je dobila zato što vijuga Šarganom putanjom u obliku arapskog broja osam. Vozeći se „Osmicom“ u potpunosti gubite orijentaciju i stičete utisak da se uvek i iznova krečete jednim istim putem a potpuna konfuzija nastaje kada nekoliko puta ugledate Drvengrad ali uvek sa druge strane vagona.

Šarganska osmica

Izgradnju ove pruge započeli su Austrijanci 1916. godine, za vreme okupacije Srbije. Posle desetak godina upornih radova, Šarganska osmica postala je graditeljsko čudo tog doba a, verovali ili ne, taj status zadržala je i danas.

Austrijanci su obećali slobodu inženjeru, osuđenom na doživotnu robiju, samo ako uspe da razreši „Šarganski čvor“ što mu je uistinu i pošlo za rukom ali slobodu ipak nije dočekao zahvaljujući načinjenoj pogrešci zbog koje je izvršio samoubijstvo. Naime, ekipe koje su kopale čuveni i najduži šarganski tunel dug 1660,80 m. sa obe strane, nisu se susrele na sredini…
Ipak, radovi su nastavljeni nakon što je jedan drugi inžinjer uočio spornu grešku i nastavio sa radom. Nedugo zatim, dogodila se tragedija kada je odron u tunelu zatrpao čitavu smenu smjenu ruskih zarobljenika koji su ga kopali tako da pruga ni tada nije bila sastavljena i puštena u promet.

Radovi su nastavljeni 1922. godine sve do propasti kompanije koja je nastavila da izvodi započete radove. Na kraju je posao izgradnje pruge završila država.

Voz je ovom prugom saobraćao 49 godina, sve do 1974. godine kada su stručnjaci železnice procenili da je ovaj železnički put upotpunosti neisplativ kada je i ukinut. Put od Beograda do Dubrovnika trajao je oko dva dana i dve noći.

24 godine kasnije, započeta je ponovna rekonstrukcija pruge. Postavljene su nove šine a iz Železničkog muzeja u Požegi dotegljene su stare lokomotive i vagoni… Šarganska osmica se u ovo „novo“ doba pokazala kao itekako isplativ projekat i pronela sopstvenu i slavu Srbije kao neobične i jedinstvene turističke destinacije širom Evrope i sveta.

Tekst napisao: Miroslav Bronzić

…Proći će podosta godina
pa će se ljudi opet sjetiti
gvozdenoga puta,
te će ispotekare obnoviti ovaj put.
Samo njim do Višegrada neće putovati putnici radi potrebe i posla, već ljudi od zabave serbez odmorišta i uživancije…

proročanstvo Mitra Tarabića

Pročitajte tekst o sličnoj turističkoj atrakciji: La Parenzana – Vinska pruga

2 Responses to "Šarganska osmica"

  1. Љубомир Стојичић Posted on 04.03.2011 at 13:00

    ЛЕПОТА СРБИЈЕ, шта друго рећи.Хвала Кустурици.

  2. bane Posted on 17.12.2011 at 23:49

    Šarganska osmica je jedno predivno mesto. Posebno sam se oduševio šetnjom pored pruge. Od stanice Jatare pa do vidikovca Ludi kamen postoji uređena stazica.
    Doživljaj je fenomenalan, osećao sam se kao da sam u Kustinom filmu.

    Pozdrav svima.